@inproceedings{BoehlerSchwarzZahoranskyetal.2011,
  author    = {Frank B{\"o}hler and Barbara Schwarz and Richard A. Zahoransky and Bernd Guggenb{\"u}hler and Uwe Nu{\"s}},
  title     = {Fahrzyklen mit einem kommunalen Mehrzweck-Fahrzeug: Dieselantrieb im Vergleich zu parallelem diesel-elektrischem Hybridantrieb},
  series = {3. Fachtagung : Hybridantriebe f{\"u}r mobile Arbeitsmaschinen, 17. Februar 2011, Karlsruhe},
  volume    = {7},
  editor    = {Marcus Geimer},
  publisher = {KIT Scientific Publ.},
  address   = {Karlsruhe},
  isbn      = {978-3-86644-599-4},
  doi       = {10.5445/KSP/1000020956},
  pages     = {223 -- 238},
  year      = {2011},
  abstract  = {Mit gleichem kommunalem Mehrzweck-Fahrzeug (Abb. 1) wurden mehrere Fahrzyklen mit konventionellem Dieselantrieb und mit parallelem diesel-elektrischem Hybridantrieb simuliert. Aus den Ergebnissen der realen Fahrzyklen mit konventionellem Dieselmotorantrieb lie{\"s}en sich die Kraftstoffeinsparpotenziale mit dem Hybridmotor und den verschiedenen Ma{\"s}nahmen wie Start-Stopp, Rekuperation und Boost ermitteln. Selbst bei diesem Kommunalfahrzeug lassen sich Kraftstoffeinsparungen bis {\"u}ber 20 \% nachweisen, obwohl die Fahrzyklen f{\"u}r Hybridanwendungen nicht besonders attraktiv sind. Deutlich h{\"o}here Potenziale liegen beispielsweise bei Gabelstaplern und Baumaschinen vor.},
  language  = {de}
}