Refine
Year of publication
Document Type
- Conference Proceeding (16)
- Article (reviewed) (6)
- Book (4)
- Contribution to a Periodical (4)
- Working Paper (2)
- Part of a Book (1)
- Article (unreviewed) (1)
- Report (1)
Conference Type
- Konferenzartikel (15)
- Sonstiges (1)
Is part of the Bibliography
- yes (35)
Keywords
- Regelungstechnik (6)
- Zustandsregler (4)
- Entkopplung (3)
- Hybridantrieb (3)
- Leistungselektronik (3)
- Steuerbarkeit (3)
- Stromregelung (3)
- Antrieb <Technik> (2)
- Drehstromantrieb (2)
- Polvorgabe (2)
Institute
Open Access
- Closed Access (16)
- Open Access (8)
- Closed (2)
- Hybrid (1)
Mit gleichem kommunalem Mehrzweck-Fahrzeug (Abb. 1) wurden mehrere Fahrzyklen mit konventionellem Dieselantrieb und mit parallelem diesel-elektrischem Hybridantrieb simuliert. Aus den Ergebnissen der realen Fahrzyklen mit konventionellem Dieselmotorantrieb ließen sich die Kraftstoffeinsparpotenziale mit dem Hybridmotor und den verschiedenen Maßnahmen wie Start-Stopp, Rekuperation und Boost ermitteln. Selbst bei diesem Kommunalfahrzeug lassen sich Kraftstoffeinsparungen bis über 20 % nachweisen, obwohl die Fahrzyklen für Hybridanwendungen nicht besonders attraktiv sind. Deutlich höhere Potenziale liegen beispielsweise bei Gabelstaplern und Baumaschinen vor.