Refine
Year of publication
Document Type
- Conference Proceeding (18)
- Part of a Book (12)
- Contribution to a Periodical (8)
- Book (7)
- Article (reviewed) (4)
- Article (unreviewed) (4)
Conference Type
- Konferenzartikel (10)
- Konferenz-Abstract (4)
- Konferenz-Poster (4)
- Sonstiges (2)
Is part of the Bibliography
- yes (53)
Keywords
- Emission (3)
- Hybridantrieb (3)
- Partikel (3)
- Blockheiz-Kraftwerk (2)
- Energiequelle (2)
- Energietechnik (2)
- FFF (2)
- Verbrennungsmotor (2)
- Aerosol (1)
- Arbeitsmaschine (1)
Institute
Open Access
- Closed Access (15)
- Open Access (15)
- Closed (13)
- Bronze (3)
Mit gleichem kommunalem Mehrzweck-Fahrzeug (Abb. 1) wurden mehrere Fahrzyklen mit konventionellem Dieselantrieb und mit parallelem diesel-elektrischem Hybridantrieb simuliert. Aus den Ergebnissen der realen Fahrzyklen mit konventionellem Dieselmotorantrieb ließen sich die Kraftstoffeinsparpotenziale mit dem Hybridmotor und den verschiedenen Maßnahmen wie Start-Stopp, Rekuperation und Boost ermitteln. Selbst bei diesem Kommunalfahrzeug lassen sich Kraftstoffeinsparungen bis über 20 % nachweisen, obwohl die Fahrzyklen für Hybridanwendungen nicht besonders attraktiv sind. Deutlich höhere Potenziale liegen beispielsweise bei Gabelstaplern und Baumaschinen vor.